Недавно турбина использовалась в автомобилях достаточно редко, но сегодня её можно установить на почти любую машину. Некоторые производители уже оснащают серийные машины, включая те, что относятся к классу семейных автомобилей, турбированными моторами. Причина такой популярности агрегата заключается в том, что турбина позволяет увеличить мощность автомобиля при минимальном увеличении его массы. Конечно, как и любой механизм, турбокомпрессор может выйти из строя. И как только начинает появляться характерный «барахлит», то приходит время задуматься о его ремонте. В целях экономии многие люди берутся за починку турбины своими руками. В данной статье мы попытались рассказать вам о том, как отремонтировать турбину своими руками и с какими сложностями может столкнуться автолюбитель.

Турбокомпрессоры - это механизмы, которые помогают двигателю автомобиля работать более эффективно. Они обычно подвергаются различным видам модернизации, и на рынке существует несколько различных видов турбокомпрессоров.

Однако, чтобы понять, как работает турбонаддув, следует начать с понимания процесса сгорания топлива. Мощность двигателя зависит от того, сколько топлива сжигается за один цикл работы двигателя. Но без кислорода этот процесс невозможен. Поэтому автомобильные производители разработали систему подачи воздуха к двигателю - турбокомпрессор.

Турбина помогает двигателю работать с большей мощностью. То есть, она повышает скорость автомобиля, но не увеличивает количество лошадиных сил. Объем цилиндров и расход топлива остаются прежними.

Колесо компрессора, которое отвечает за подачу воздуха в двигатель, приводится в движение с помощью отработавших газов. Еще одним преимуществом турбины является более эффективное использование топлива, из-за чего выхлопная система становится менее токсичной.

В прошлом, при резком нажатии на педаль газа, водитель мог столкнуться с такими явлениями как «турбояма» и «турбоподхват». В первом случае мощность мотора была задержана из-за того, что турбине требовалось время, чтобы начать работать. Во втором случае давление в двигателе резко возрастало, что влияло на качество вождения. Однако, сегодня существуют новые виды турбокомпрессоров, способные оптимизировать тягу и гладко давать мощность при нажатии на педаль газа.

Существует четыре вида турбокомпрессоров: турбины с изменяемой геометрией впускного канала (чаще всего используют для дизельных силовых агрегатов), турбины с комбинированным механическим и турбинным наддувом (используются на бензиновых двигателях TSI от Volkswagen), twin-turbo (два последовательно расположенных компрессора с различной производительностью) и biturbo (два компрессора расположены параллельно, что позволяет использовать данную систему в мощных силовых агрегатах).

Сама турбина имеет стандартную конструкцию, и включает в себя выпускной коллектор двигателя, турбинную улитку, картридж, систему подачи воздуха, центробежный нагнетатель или компрессорную улитку, охладитель наддувного воздуха, и прочие детали и расходные материалы.

Турбокомпрессор - это нагружаемый механизм, работающий в условиях резкого изменения температур. Турбина находится в тесной взаимосвязи с основными узлами мотора, такими как системы впуска и выпуска отработавших газов. Даже небольшое несоответствие в работе любого узла может привести к снижению работоспособности турбонаддува.

Ремонт турбокомпрессора своими руками может оказаться гораздо более сложным, чем представлялось изначально. Поэтому при поломке турбины следует обращаться к профессионалам.

Ремонт турбины двигателя своими руками может быть сложным процессом, начинающий мастер должен правильно определить причину поломки или неправильной работы турбокомпрессора. Однако, крайне легко ошибиться в этом без профессионального оборудования для диагностики. Самыми распространенными причинами неисправностей турбины являются попадание в нее посторонних предметов, недостаточное количество смазки, загрязнение масла, а также превышение допустимой частоты вращения крыльчатки.

Весь процесс ремонта турбокомпрессора должен производиться поэтапно и начинаться с компьютерной диагностики. Без нее демонтировать турбокомпрессор нельзя, а результат ремонта зависит именно от нее. Демонтаж турбокомпрессора можно провести самостоятельно, если соблюдать правильную последовательность и отключить всю электронику автомобиля. Разборка и осмотр агрегата должны происходить в специальной мастерской. Очистка всех элементов изнутри и снаружи от нагара, остатков масла, пятен ржавчины, пыли и грязи - это также неотъемлемый этап процесса ремонта. Лучше всего использовать для этого промышленный пескоструйный аппарат. Повторный осмотр следует провести после очистки, чтобы увидеть больше дефектов и заменить изношенные и деформированные комплектующие на новые.

После этого, следует провести балансировку роторной части, без которой дальнейший ремонт будет бесполезным. Сборка турбокомпрессора возможна только при правильной балансировке. Испытания на специальном стенде необходимы, чтобы установить работу датчика давления воздуха, давление на выходе из турбины, осевой люфт, наличие утечки масла, а также показатели наддува.

Хотя некоторые операции можно провести самостоятельно, такие важные процедуры, как очистка, компьютерная диагностика, балансировка и испытание турбины, выполняются лишь в специализированных центрах. Поэтому, владельцам автомобилей, задумывающимся о ремонте турбины своими руками, стоит помнить о высоких рисках и отсутствии гарантий. Аргументами против непрофессионального вмешательства является риск нанесения двигателю еще большего вреда.

Перепечатываем статью "Ремонт турбин для «дизеля» и не только"

Установка турбины - единственный способ увеличить мощность для дизельных двигателей. Именно поэтому турбодизельные моторы встречаются чаще, чем бензиновые. Для того, чтобы автолюбителю было проще определить, возможен ли ремонт турбин своими руками, приведем пару примеров.

Volkswagen Passat - это одна из самых популярных моделей среднеразмерных автомобилей в мире. Многие водители сталкиваются с необходимостью ремонта турбины «Фольксвагена», возникла ли поломка их турбокомпрессора узнать можно первостепенно по увеличивающемуся расходу масла и появлению сизого или черного дыма из выхлопной трубы. Но, если владелец решил своими руками отремонтировать турбину «дизеля» или бензинового двигателя «Пассата», он должен понимать, что это сложный и многоэтапный процесс, в ходе которого автовладелец рискует облажаться и сломать что-то еще. А ведь впереди еще много работы: нужно осмотреть и разобрать турбину, провести очистку и дефектовку деталей, заменить износившиеся элементы и только потом отремонтировать сломанные. При этом ремонт турбины «Пассата» своими руками будет сильно отличаться от профессионального.

КамАЗ 44108-10 - этот седельный тягач оснащен турбодизельным двигателем «КамАЗ 740.30-260». Распознать поломки агрегата у КамАЗ 44108-10 можно практически по таким же «симптомам», как и у «Пассата». Однако снять турбину с грузовика гораздо сложнее, чем с легковушки. Начинать ремонт турбины КамАЗа своими руками следует опять-таки с визуального осмотра. Ведь, если вы не выявите проблемы, к активным действиям приступать не стоит. Демонтаж агрегата начинается с креплений. Затем отсоединяются холодная улитка и ротор турбины, а потом — корпус. Потом изымаются стопорные кольца, подшипник и другие детали. Очевидно, что это весьма условное описание всего процесса. На самом же деле, здесь много нюансов. В принципе, следующие этапы ремонта турбины на КамАЗе 44108-10 те же: ее разборка, осмотр элементов, их очистка, дефектовка, замена деталей и ремонт, повторный осмотр, балансировка роторов, сборка и добалансировка, тестирование, анализ и калибровка актуаторов, монтаж.

Теперь можно ответить на вопрос, возможно ли следовать всем этим действиям и выполнять ремонт турбины в гараже или мастерской. Да, конечно, можно. Однако, предусмотреть, что это долгий процесс, который потребует подготовки и потребует от пользователя проведения объемной работы. Если вы сомневаетесь или не уверены, стоит ли вам проводить ремонт самостоятельно, лучшим выбором в этом случае станет обращение за помощью в профессиональную мастерскую.

Заголовок статьи уже содержит ответ на вопрос, который волнует многих автовладельцев: можно ли самостоятельно отремонтировать турбину. Стоит заметить, что без определенных знаний, умения и оснащения риск порчи механизма огромен. Также неправильный ремонт может привести к дополнительным затратам на устранение ошибок и в худшем случае на полную замену турбины.

Мотивы автовладельцев, которые берутся за самостоятельный ремонт турбины, достаточно просты — экономия средств. Однако, не стоит забывать, что ресурс и время жизни агрегата ограничен, и со временем турбина может ломаться. Неопытность в вопросах ремонта может привести к поломке механизма, так что шансы на желаемый результат без знаний правил, умения и опыта, а также спецоборудования и комплектующих, ничтожно малы.

Самостоятельный ремонт турбины действительно может обойтись дороже, чем услуги мастеров из специализированных сервисных центров. В лучшем случае автовладелец может выполнить все возможные мероприятия в «гаражных» условиях, но спустя время поломка напомнит о себе, а в худшем — повредить узлы и детали двигателя.

Поэтому, если автовладелец хочет избежать неправильного ремонта, а также дополнительных затрат на устранение ошибок и восстановления турбины, лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где работают опытные мастера, которые владеют всеми правилами, используют необходимое оборудование и оригинальные расходники.

Фото: freepik.com